Maršrutų planavimas transporte: praktinis vadovas mažoms ir vidutinėms krovinių vežimo įmonėms
Mažoje ar vidutinėje krovinių vežimo įmonėje maršrutus paprastai sudaro dispečeris, naudodamasis žemėlapiu, telefonu ir patirtimi. Tai galima atlikti gerai, jei laikotės kelių paprastų taisyklių ir matuojate rezultatą. Žemiau – planavimo žingsniai, rodikliai, kuriuos verta stebėti, ir momentas, kai specializuotas maršrutų optimizavimo įrankis pradeda atsipirkti.
Planavimo žingsniai (trumpas atsakymas)
- Surinkite dienos ar savaitės užsakymus ir sugrupuokite juos pagal zoną bei pakrovimo / iškrovimo langą.
- Kiekvienai ilgai kelionei jau planuodami ieškokite grįžtamojo krovinio iš iškrovimo vietos.
- Prieš pateikdami kainą, patikrinkite atstumą ir kelių mokesčius (vinjetės, mokesčiai už kelius, mokesčiai už kilometrą užsienyje).
- Apskaičiuokite vairavimo laiką: ne daugiau kaip 9 valandos per dieną (du kartus per savaitę – 10 valandų), 45 minučių pertrauka po 4,5 valandos vairavimo, ne daugiau kaip 56 valandos per savaitę (Reglamentas (EB) Nr. 561/2006).
- Paskirkite vairuotoją ir transporto priemonę, tinkamus pagal talpą ir terminus (techninė apžiūra, draudimas, profesinės kompetencijos pažymėjimas), ir įrašykite numatomą atstumą.
- Po pristatymo palyginkite planuotą datą ir kilometrus su faktiniais ir koreguokite taisykles kitam kartui.
Rodikliai, verti stebėjimo
- Tuščių kilometrų dalis: kilometrai be krovinio, padalyti iš bendro kilometrų skaičiaus, pagal transporto priemonę ir mėnesį.
- Kaina už kilometrą: kuras, kelių mokesčiai, darbo užmokestis, lizingas, draudimas ir techninė priežiūra, padalyti iš nuvažiuotų kilometrų.
- Pajamos už kilometrą kiekvienoje kelionėje, kad matytumėte, kurie klientai ir maršrutai iš tikrųjų uždirba.
- Pristatymų laiku rodiklis, palyginti su planuota data.
Kada verta maršrutų optimizavimo įrankio
Rankinis planavimas vs. specializuotas maršrutų optimizavimo įrankis
| Situacija | Rankinio planavimo pakanka | Specializuotas įrankis atsipirks |
|---|---|---|
| Kelionių tipas | Pilni kroviniai, mažai sustojimų | Platinimas su dešimtimis sustojimų per dieną |
| Flotos dydis | Keletas transporto priemonių, vienas dispečeris | Daug transporto priemonių ir kasdieniai reisai |
| Apribojimai | Platūs pristatymo langai | Griežti langai, sunkvežimių apribojimai |
Dažniausios klaidos
- Priimate kelionę negalvodami apie grįžimą, todėl sunkvežimis grįžta tuščias.
- Kainos skaičiavimas pagal atstumą žemėlapyje, neįskaitant kelių mokesčių ir laukimo pakrovimo metu.
- Planuojate be privalomų pertraukų, todėl pristatymas „laiku“ tampa teisiškai neįmanomas.
- Niekada nelyginate plano su realybe, todėl tos pačios klaidos kartojasi.
Pavyzdys
Iliustracinis pavyzdys: sunkvežimis gabena krovinį iš Pitešti į Budapeštą ir grįžta tuščias, apie 700 km be pajamų. Jei dispečeris iš anksto ieško krovinio iš Vengrijos atgal į Rumuniją, tie patys kilometrai uždirba abiem kryptimis. Skaičiai priklauso nuo rinkos; svarbu, kad grįžimas planuojamas kartu su kelione pirmyn, o ne vėliau.
Kaip padeda 4transports
- 4transports maršrutų neoptimizuoja automatiškai: kiekvieną kelionę planuojate rankiniu būdu, nurodydami pradžios ir pabaigos vietą, datą, krovinį ir patys įvestą atstumą.
- Priskiriate vairuotoją ir transporto priemonę bei matote jų terminus (techninė apžiūra, draudimas, vairuotojo pažymėjimas, profesinės kompetencijos pažymėjimas) toje pačioje vietoje.
- Sekate kelionės statusą (suplanuota, tranzite, pristatyta, faktūruota), o ataskaita rodo mėnesio pajamas ir pristatymų laiku rodiklį.
- Jei naudojate maršrutų optimizavimo įrankį, jis lieka atskiras produktas, naudojamas kartu su 4transports.