Hva er kabotasje, og hvilke EU-regler gjelder?
Kabotasje er innenlands transport utført av en utenlandsk transportør på en annen medlemsstats territorium, etter et internasjonalt transportoppdrag. Det er tillatt, men strengt begrenset. Nedenfor ser du regelen om 3 på 7, karenstiden og dokumentasjonen som kontrollene krever.
Kort svar
- Kabotasje er bare tillatt etter et fullført internasjonalt transportoppdrag, med godset lossat i vertslandet.
- Du kan utføre høyst 3 kabotasjeoperasjoner innen 7 dager etter at den internasjonale sendingen er lossat.
- Når de 3 operasjonene er brukt opp, kan samme kjøretøy ikke utføre kabotasje i den staten i 4 dager.
- Du må kunne dokumentere ved kontroll både det foregående internasjonale transportoppdraget og hver kabotasjeoperasjon.
- Fra 1. juli 2026 følger kjøretøy på 2,5–3,5 tonn som opererer internasjonalt de samme grensene som tunge kjøretøy.
Hva loven sier (kort)
- Kabotasje er regulert av forordning (EF) 1072/2009, endret ved mobilitetspakken.
- Karenstiden på 4 kalenderdager ble innført nettopp for å hindre systematisk kabotasje.
- Sjåfører som utfører kabotasje, regnes som utstasjonerte arbeidstakere og har rett til minstelønnen i vertslandet, i henhold til direktiv (EU) 2020/1057.
- Dokumentasjonen som kreves, består av CMR-fraktbrevene for det internasjonale transportoppdraget og for hver kabotasjeoperasjon.
- Hvis kjøretøyet var i vertslandet i de 4 dagene før det internasjonale transportoppdraget, kreves dokumentasjon også for den perioden.
Praktisk eksempel
Eksempel: en lastebil fra et annet EU-land losser gods i Milano, lastet i Wien. I løpet av de neste 7 dagene kan den gjennomføre 3 innenlandske turer i Italia, for eksempel Milano–Bologna, Bologna–Verona, Verona–Torino. Etter den tredje turen kan kjøretøyet ikke utføre kabotasje i Italia i 4 dager: enten kjører det ut av landet med et internasjonalt oppdrag, eller så venter det.
Vanlige feil
- Du teller operasjoner per selskap i stedet for per kjøretøy; grensen gjelder kjøretøyet.
- Du behandler ett oppdrag med flere losseplasser som flere operasjoner, eller omvendt.
- Du melder ikke utstasjoneringen inn i vertslandets register før den første kabotasjeoperasjonen.
- Du oppbevarer fraktbrevene bare hos sjåføren, slik at du ikke kan fremvise dem ved en senere kontroll på kontoret.
Hvordan 4transports hjelper
- Hvert transportoppdrag registrerer opprinnelse og bestemmelsessted, slik at du ser hvilke operasjoner et kjøretøy har utført i utlandet.
- CMR-ene forblir registrert på transportoppdraget, slik at du finner dem måneder senere ved en kontroll på kontoret.
- 4transports gjør ikke GPS-sporing og teller ikke kabotasjeoperasjoner automatisk; registreringen kommer fra transportoppdragene.