Hva er de lovpålagte kjøre- og hviletidene for sjåfører?
Kjøre- og hviletider fastsettes av forordning (EF) 561/2006 og kontrolleres ut fra tachografen. Overskridelse gir bøter ved kontroll og kan gi sanksjoner for selskapet. Nedenfor finner du reglene i kortform, som du kan gi direkte til disponenten.
Kort svar
- Du kjører høyst 9 timer om dagen, med mulighet for 10 timer høyst to ganger i uken.
- Etter 4 timer og 30 minutter med kjøring tar du en pause på minst 45 minutter, som kan deles i 15 pluss 30 minutter.
- Normal daglig hvile er minst 11 timer, og den kan reduseres til 9 timer høyst tre ganger mellom to ukentlige hvileperioder.
- Normal ukentlig hvile er 45 timer; en redusert hvile, på minst 24 timer, må kompenseres senere.
- Kjøringen kan ikke overstige 56 timer i en uke og 90 timer i to påfølgende uker.
Grensene, kort oppsummert
Kjøre- og hviletider etter forordning (EF) 561/2006
| Periode | Normal grense | Tillatt unntak |
|---|---|---|
| Daglig kjøring | 9 timer | 10 timer, høyst to ganger i uken |
| Sammenhengende kjøring | 4 timer og 30 minutter | En pause på 45 minutter, som kan deles i 15 pluss 30 |
| Daglig hvile | 11 timer | 9 timer, høyst tre ganger mellom to ukentlige hvileperioder |
| Ukentlig hvile | 45 timer | 24 timer, med senere kompensasjon |
Praktisk eksempel
Eksempel: en sjåfør kjører fra Oslo kl. 06:00. Kl. 10:30 er en pause på 45 minutter obligatorisk. Han kan kjøre i ytterligere 4 timer og 30 minutter, slik at han er oppe i 9 timers kjøring rundt kl. 16:00, pausene inkludert. Dersom skiftet krever mer, må disponenten planlegge 10-timersdagen, som bare er tillatt to ganger i uken.
Vanlige feil
- Du planlegger transportoppdraget ut fra distanse og gjennomsnittsfart, uten å regne inn de obligatoriske pausene i ETA-en.
- Du blander kjøretid med arbeidstid: lasting og lossing regnes separat.
- Du bruker en tredje 10-timersdag i samme uke der to allerede er brukt.
- Du glemmer å kompensere en redusert ukentlig hvile, noe som må skje innen fristen i forordningen.
- Du laster ned tachografkortet for sjelden og finner ut om brudd først ved kontroll langs veien.
Hvordan 4transports hjelper
- 4transports beregner ikke kjøretider og leser ikke tachografen: du planlegger transportoppdraget med datoen og distansen du legger inn.
- Du ser hver sjåførs status (ledig eller på oppdrag) før du tildeler et nytt transportoppdrag.
- Utløpsdatoen for førerkortet og yrkessjåførkompetansen står i hver sjåførs registrering.
- Planlagt dato og leveringsdato på hvert transportoppdrag gir andelen leveringer i tide i rapporten.