Plānošana • Reisi
Transporta maršrutu plānošana: praktisks ceļvedis mazajiem un vidējiem pārvadātājiem
Mazā vai vidējā kravu pārvadājumu uzņēmumā maršrutus parasti veido dispečers ar karti, telefonu un pieredzi. To var darīt labi, ja ievēro dažus vienkāršus noteikumus un mēra rezultātu. Zemāk atradīsi plānošanas soļus, rādītājus, ko vērts sekot, un brīdi, kad specializēts maršrutu optimizācijas rīks sāk atmaksāties.
Plānošanas soļi (īsa atbilde)
- Savāc dienas vai nedēļas pasūtījumus un grupē tos pēc zonas un iekraušanas/izkraušanas laika loga.
- Katram garam reisam jau plānošanas laikā meklē kravu atpakaļceļam no izkraušanas vietas.
- Pirms cenas piedāvājuma pārbaudi attālumu un ceļu nodevas (vinjetes, ceļu maksas, maksu par kilometriem ārzemēs).
- Aprēķini braukšanas laiku: ne vairāk kā 9 stundas dienā (divas reizes nedēļā — 10), 45 minūšu pauze pēc 4,5 stundām, ne vairāk kā 56 stundas nedēļā (Regula (EK) Nr. 561/2006).
- Norīko šoferi un transportlīdzekli, kas atbilst kravnesībai un termiņiem (tehniskā apskate, apdrošināšana, profesionālās kompetences apliecība), un fiksē aplēsto attālumu.
- Pēc piegādes salīdzini plānoto datumu un kilometrus ar faktiskajiem un koriģē noteikumus nākamajai reizei.
Rādītāji, ko vērts sekot
- Tukšo kilometru īpatsvars: kilometri bez kravas, dalīti ar kopējiem kilometriem, pa transportlīdzekļiem un mēnešiem.
- Izmaksas par kilometru: degviela, ceļu nodevas, algas, līzings, apdrošināšana un tehniskā apkope, dalītas ar nobrauktajiem kilometriem.
- Ieņēmumi par kilometru katrā reisā, lai redzētu, kuri klienti un maršruti patiesībā nes peļņu.
- Laikā veikto piegāžu īpatsvars attiecībā pret plānoto datumu.
Kad maršrutu optimizācijas rīks ir vērts
Manuāla plānošana pret specializētu maršrutu optimizācijas rīku
| Situācija | Pietiek ar manuālu plānošanu | Specializēts rīks ir vērts |
|---|---|---|
| Reisu veids | Pilnas kravas, maz pieturu | Sadale ar desmitiem piegādes punktu dienā |
| Flotes lielums | Daži transportlīdzekļi, viens dispečers | Daudz transportlīdzekļu un ikdienas maršruti |
| Ierobežojumi | Plaši piegādes laika logi | Šauri laika logi, ierobežojumi kravas auto |
Biežākās kļūdas
- Reisa pieņemšana, nedomājot par atgriešanos, tāpēc kravas auto atgriežas tukšs.
- Cenas piedāvājums pēc attāluma kartē, neieskaitot ceļu nodevas un gaidīšanu pie iekraušanas.
- Plānošana bez obligātajām pauzēm, tāpēc piegāde „laikā” kļūst juridiski neiespējama.
- Plāna un realitātes nesalīdzināšana, tāpēc tās pašas kļūdas atkārtojas.
Piemērs
Ilustratīvs piemērs: kravas auto nogādā preces no Rīgas uz Budapeštu un atgriežas tukšs, bez ieņēmumiem. Ja dispečers jau iepriekš meklē kravu no Ungārijas uz Latviju, tie paši kilometri atnes naudu abos virzienos. Skaitļi atkarīgi no tirgus; svarīgi ir tas, ka atgriešanās tiek plānota kopā ar braucienu uz priekšu, nevis pēc tam.
Kā palīdz 4transports
- 4transports nenoptimizē maršrutus automātiski: katru reisu plāno manuāli, norādot sākumpunktu, galamērķi, datumu, kravu un attālumu, ko ievadi tu.
- Norīko šoferi un transportlīdzekli un redzi viņu termiņus (tehniskā apskate, apdrošināšana, licence, profesionālās kompetences apliecība) vienuviet.
- Seko reisa statusam (plānots, ceļā, piegādāts, fakturēts), un pārskats rāda mēneša ieņēmumus un laikā veikto piegāžu īpatsvaru.
- Ja izmanto maršrutu optimizācijas rīku, tas paliek atsevišķs produkts, ko lieto kopā ar 4transports.