Planiranje • Vožnje
Planiranje prijevoznih ruta: praktični vodič za male i srednje prijevoznike
U maloj ili srednjoj prijevoznoj tvrtki rute obično sastavlja dispečer, uz kartu, telefon i iskustvo. To se može dobro raditi ako slijedite nekoliko jednostavnih pravila i mjerite rezultat. U nastavku su koraci planiranja, brojke koje vrijedi pratiti i trenutak u kojem se namjenski alat za optimizaciju ruta počinje isplaćivati.
Koraci planiranja (kratki odgovor)
- Prikupite narudžbe za dan ili tjedan i grupirajte ih po zoni te po terminu utovara/istovara.
- Za svaku dugu vožnju potražite povratni teret s mjesta istovara već tijekom planiranja.
- Prije davanja cijene provjerite udaljenost i cestovne pristojbe (vinjete, cestarine, naknade po kilometru u inozemstvu).
- Izračunajte vrijeme vožnje: najviše 9 sati dnevno (dvaput tjedno 10), stanka od 45 minuta nakon 4,5 sata, najviše 56 sati tjedno (Uredba (EZ) br. 561/2006).
- Dodijelite vozača i vozilo koji odgovaraju kapacitetu i rokovima (tehnički pregled, osiguranje, potvrda o stručnoj osposobljenosti) te zabilježite procijenjenu udaljenost.
- Nakon isporuke usporedite planirani datum i kilometre sa stvarnima te prilagodite pravila za sljedeći put.
Brojke koje vrijedi pratiti
- Udio praznih kilometara: kilometri bez tereta podijeljeni ukupnim kilometrima, po vozilu i po mjesecu.
- Trošak po kilometru: gorivo, cestovne pristojbe, plaće, leasing, osiguranje i održavanje, podijeljeni prijeđenim kilometrima.
- Prihod po kilometru svake vožnje, kako biste vidjeli koji klijenti i rute zaista donose zaradu.
- Postotak isporuka na vrijeme u odnosu na planirani datum.
Kada se isplati alat za optimizaciju ruta
Ručno planiranje naspram namjenskog alata za optimizaciju ruta
| Situacija | Ručno planiranje je dovoljno | Namjenski alat se isplati |
|---|---|---|
| Vrsta vožnji | Cijeli kamioni, malo zaustavljanja | Distribucija s desecima zaustavljanja dnevno |
| Veličina voznog parka | Nekoliko vozila, jedan dispečer | Mnogo vozila i dnevne ture |
| Ograničenja | Široki termini isporuke | Uski termini, ograničenja za kamione |
Česte pogreške
- Prihvaćanje vožnje bez razmišljanja o povratku, pa se kamion vraća prazan.
- Davanje cijene prema udaljenosti na karti bez cestovnih pristojbi i vremena čekanja na utovar.
- Planiranje bez obveznih stanki, pa isporuka „na vrijeme” postaje pravno nemoguća.
- Plan se nikad ne uspoređuje sa stvarnošću, pa se iste pogreške ponavljaju.
Primjer
Ilustrativni primjer: kamion prevozi robu iz Zagreba u Budimpeštu i vraća se prazan, na istoj udaljenosti i bez prihoda. Ako dispečer na vrijeme potraži teret iz Mađarske natrag u Hrvatsku, iste kilometre donose zaradu u oba smjera. Brojke ovise o tržištu; poanta je da se povratak planira zajedno s polaskom, a ne naknadno.
Kako vam pomaže 4transports
- 4transports ne optimizira rute automatski: svaku vožnju planirate ručno, s polazištem, odredištem, datumom, teretom i udaljenošću koju unosite.
- Dodjeljujete vozača i vozilo te na istom mjestu vidite njihove rokove (tehnički pregled, osiguranje, vozačka dozvola, potvrda).
- Pratite status vožnje (planirana, u tranzitu, isporučena, fakturirana), a izvještaj prikazuje mjesečni prihod i postotak isporuka na vrijeme.
- Ako koristite alat za optimizaciju ruta, on ostaje zaseban proizvod koji se koristi uz 4transports.