Kuljetusten reittisuunnittelu: käytännön opas pienille ja keskisuurille rahtiyrityksille
Pienessä tai keskisuuressa rahtiyrityksessä reitit tekee yleensä disponentti kartan, puhelimen ja kokemuksen avulla. Näin voi toimia hyvin, kunhan noudattaa muutamia yksinkertaisia sääntöjä ja mittaa tuloksen. Alla ovat suunnittelun vaiheet, seurattavat luvut ja kohta, jossa erikoistunut reittien optimointiohjelma alkaa maksaa itsensä takaisin.
Suunnittelun vaiheet (lyhyt vastaus)
- Kerää päivän tai viikon tilaukset ja ryhmittele ne alueen sekä lastaus- ja purkuikkunan mukaan.
- Jokaisella pitkällä kuljetuksella etsi jo suunnitteluvaiheessa paluukuorma purkualueelta.
- Tarkista matka ja tiemaksut (vinjetit, tietullit ja kilometrikohtaiset maksut ulkomailla) ennen hinnan antamista.
- Laske ajoaika: enintään 9 tuntia päivässä (kahdesti viikossa 10), 45 minuutin tauko 4,5 tunnin ajon jälkeen ja enintään 56 tuntia viikossa (asetus (EY) N:o 561/2006).
- Määritä kuljettaja ja ajoneuvo, jotka sopivat kapasiteettiin ja määräaikoihin (katsastus, vakuutus, ammattipätevyystodistus), ja kirjaa arvioitu matka.
- Toimituksen jälkeen vertaa suunniteltua päivää ja kilometrejä todellisiin ja korjaa säännöt seuraavaa kertaa varten.
Lukuja, joita kannattaa seurata
- Tyhjien kilometrien osuus: kilometrit ilman lastia jaettuna kokonaiskilometreillä, ajoneuvoittain ja kuukausittain.
- Kilometrikohtainen kustannus: polttoaine, tiemaksut, palkat, leasing, vakuutus ja kunnossapito jaettuna ajetuilla kilometreillä.
- Tuotto kilometriä kohti jokaisella kuljetuksella, jotta näet, mitkä asiakkaat ja reitit todella tuottavat.
- Ajoissa toimitettujen kuljetusten osuus suunniteltuun päivään nähden.
Milloin reittien optimointiohjelma kannattaa
Manuaalinen suunnittelu vs. erikoistunut reittien optimointiohjelma
| Tilanne | Manuaalinen suunnittelu riittää | Erikoistunut ohjelma kannattaa |
|---|---|---|
| Kuljetusten tyyppi | Täydet kuormat, vähän pysähdyksiä | Jakelu, jossa on kymmeniä pysähdyksiä päivässä |
| Kaluston koko | Muutama ajoneuvo, yksi disponentti | Monia ajoneuvoja ja päivittäisiä kierroksia |
| Rajoitteet | Leveät toimitusikkunat | Tiukat ikkunat, kuorma-autojen rajoitukset |
Yleisimmät virheet
- Kuljetuksen ottaminen ajattelematta paluuta, jolloin rekka palaa tyhjänä.
- Hinnan antaminen karttamatkan perusteella ilman tiemaksuja tai lastausodotusta.
- Suunnittelu ilman pakollisia taukoja, jolloin ”ajoissa” tapahtuva toimitus muuttuu laillisesti mahdottomaksi.
- Suunnitelman ja todellisuuden vertaamatta jättäminen, joten samat virheet toistuvat.
Esimerkki
Havainnollistava esimerkki: rekka kuljettaa tavaraa lähtökaupungista Budapestiin ja palaa tyhjänä, noin 700 km ilman tuloa. Jos disponentti etsii ajoissa kuormaa Budapestista takaisin lähtökaupunkiin, samat kilometrit tuovat rahaa molempiin suuntiin. Luvut riippuvat markkinasta; ajatus on, että paluu suunnitellaan samalla kertaa kuin lähtö, ei jälkikäteen.
Miten 4transports auttaa
- 4transports ei optimoi reittejä automaattisesti: suunnittelet kuljetuksen käsin lähtöpaikan, määränpään, päivämäärän, lastin ja itse syöttämäsi matkan perusteella.
- Määrität kuljettajan ja ajoneuvon ja näet niiden määräajat (katsastus, vakuutus, lupa, pätevyystodistus) samassa paikassa.
- Seuraat kuljetuksen tilaa (suunniteltu, kuljetuksessa, toimitettu, laskutettu), ja raportti näyttää kuukausittaisen tulon ja ajoissa toimitusten osuuden.
- Jos käytät reittien optimointiohjelmaa, se on erillinen tuote, jota käytät 4transportsin rinnalla.