Načrtovanje • Vožnje
Načrtovanje prevoznih poti: praktičen vodnik za manjša in srednje velika prevozna podjetja
V manjšem ali srednje velikem prevoznem podjetju poti običajno sestavi dispečer z zemljevidom, telefonom in izkušnjami. To lahko dobro opravite, če upoštevate nekaj preprostih pravil in merite rezultat. Spodaj so koraki načrtovanja, številke, ki jih je vredno spremljati, in trenutek, ko se namenski program za optimizacijo poti začne izplačevati.
Koraki načrtovanja (kratek odgovor)
- Zberite naročila za dan ali teden in jih razvrstite po območju ter po časovnem oknu nakladanja/razkladanja.
- Pri vsaki dolgi vožnji poiščite povratni tovor iz območja razkladanja že med načrtovanjem.
- Preverite razdaljo in cestne dajatve (vinjete, cestnine, dajatve na kilometer v tujini) pred oblikovanjem cene.
- Izračunajte čas vožnje: največ 9 ur na dan (dvakrat na teden 10), 45-minutni odmor po 4,5 ure, največ 56 ur na teden (Uredba (ES) št. 561/2006).
- Dodelite voznika in vozilo, ki ustrezata zmogljivosti in rokom (tehnični pregled, zavarovanje, certifikat voznika), ter zabeležite predvideno razdaljo.
- Po dostavi primerjajte načrtovani datum in kilometre z dejanskimi ter prilagodite pravila za naslednjič.
Številke, ki jih je vredno spremljati
- Delež praznih kilometrov: kilometri brez tovora, deljeni s skupnimi kilometri, po vozilu in po mesecu.
- Strošek na kilometer: gorivo, cestnine, plače, leasing, zavarovanje in vzdrževanje, deljeni s prevoženimi kilometri.
- Prihodek na kilometer pri vsaki vožnji, da vidite, katere stranke in poti dejansko prinašajo zaslužek.
- Delež dostav v roku glede na načrtovani datum.
Kdaj se splača orodje za optimizacijo poti
Ročno načrtovanje proti namenskemu orodju za optimizacijo poti
| Situacija | Ročno načrtovanje zadostuje | Namensko orodje se splača |
|---|---|---|
| Vrsta voženj | Polni tovori, malo postankov | Distribucija z desetinami postankov na dan |
| Velikost flote | Nekaj vozil, en dispečer | Veliko vozil in dnevnih tur |
| Omejitve | Široka časovna okna za dostavo | Ozka časovna okna, omejitve za tovornjake |
Pogoste napake
- Sprejmete vožnjo, ne da bi razmislili o povratu, zato se tovornjak vrne prazen.
- Oblikovanje cene po razdalji z zemljevida brez cestnin in čakalnega časa pri nakladanju.
- Načrtovanje brez zakonsko predpisanih odmorov, zato postane dostava »v roku« pravno nemogoča.
- Nikoli ne primerjate načrta z resničnostjo, zato se iste napake ponavljajo.
Primer
Ilustrativni primer: tovornjak prevaža blago do Budimpešte in se vrne prazen, približno 700 km brez prihodka. Če dispečer že zgodaj poišče tovor iz Madžarske nazaj v Slovenijo, isti kilometri prinesejo zaslužek v obe smeri. Številke so odvisne od trga; bistvo je, da se povratek načrtuje skupaj s potjo tja, ne naknadno.
Kako vam pomaga 4transports
- 4transports poti ne optimizira samodejno: vsako vožnjo načrtujete ročno, z izhodiščem, ciljem, datumom, tovorom in razdaljo, ki jo vnesete.
- Dodelite voznika in vozilo ter na istem mestu vidite, kdaj poteče veljavnost tehničnega pregleda, zavarovanja, licence in certifikata.
- Spremljate status vožnje (načrtovana, v tranzitu, dostavljena, fakturirana), poročilo pa prikazuje mesečni prihodek in delež dostav v roku.
- Če uporabljate orodje za optimizacijo poti, ostaja to ločen izdelek, ki ga uporabljate poleg 4transports.