¿Cómo controlo la temperatura en el transporte frigorífico?
Cuando transportas alimentos, medicamentos o flores, la temperatura no es opcional sino una obligación contractual y sanitaria. La prueba sale de los registros, no de las declaraciones. A continuación ves qué necesitas y qué pide el cliente en la recepción.
Respuesta breve
- Un vehículo frigorífico necesita un certificado ATP en vigor que acredite la clase de aislamiento y la capacidad de refrigeración.
- Instalas sensores dentro de la caja de carga, no solo en el equipo de frío.
- El registro continuo de la temperatura, el llamado registro del termógrafo, es la prueba de que se mantuvo la cadena de frío.
- Fijas umbrales de alerta por tipo de mercancía y recibes un aviso en tiempo real si hay desviación.
- Archivas los registros junto con los documentos del viaje, porque las grandes cadenas los piden en la recepción.
Qué dice la ley (en resumen)
- El acuerdo ATP regula el transporte internacional de mercancías perecederas y está firmado por España.
- El certificado ATP se expide por vehículo, con validez limitada, y se prorroga tras una inspección técnica.
- Los operadores que transportan alimentos aplican procedimientos basados en los principios APPCC, incluidos el control y el archivo de registros.
- Los vehículos destinados a productos de origen animal necesitan las autorizaciones sanitarias correspondientes.
- El registro digital de temperatura se acepta como prueba legal de que se mantuvo la cadena de frío.
Ejemplo práctico
Ejemplo: un envío de lácteos que debe ir entre 2 y 4 grados sale de Murcia hacia un almacén de Madrid. El sensor de la caja registra cada 5 minutos. Durante una parada larga la temperatura sube a 6,4 grados durante 18 minutos, el jefe de tráfico recibe una alerta y pide al conductor que arranque el equipo. En la recepción, el almacén recibe el registro completo y acepta la mercancía sin discusión.
Errores frecuentes
- Fiarse de la pantalla del equipo, que muestra la temperatura en el ventilador, no en la mercancía.
- Usar un solo sensor en un semirremolque largo con dos compartimentos.
- No preenfriar la caja antes de la carga, de modo que sales ya fuera de rango.
- Dejar la puerta abierta durante una descarga con varias entregas, sin cortina de aire ni separación.
- Perder el registro tras el viaje, de modo que no puedes responder a una reclamación de calidad.
Cómo te ayuda 4transports
- 4transports no lee sensores de temperatura ni envía alertas; el registro de temperatura procede del equipo de frío.
- En cada viaje anotas el tipo de mercancía, y el CMR queda anotado en el mismo viaje.
- Puedes anotar el vencimiento del certificado ATP en el vehículo, y las revisiones del equipo de frío como mantenimiento.