¿Qué es el cabotaje y qué normas de la UE se le aplican?
El cabotaje es el transporte nacional que realiza un transportista extranjero en el territorio de otro Estado miembro, tras un viaje internacional. Está permitido, pero muy limitado. A continuación ves la regla de 3 en 7, el periodo de enfriamiento y las pruebas que se exigen en los controles.
Respuesta breve
- El cabotaje solo se permite tras un viaje internacional completado, con la mercancía descargada en el Estado de acogida.
- Puedes hacer como máximo 3 operaciones de cabotaje en los 7 días siguientes a la descarga del envío internacional.
- Agotadas las 3 operaciones, el mismo vehículo no puede hacer cabotaje en ese Estado durante 4 días.
- En un control debes poder probar tanto el viaje internacional previo como cada operación de cabotaje.
- Desde el 1 de julio de 2026, los vehículos de 2,5-3,5 toneladas que operan en internacional siguen los mismos límites que los vehículos pesados.
Qué dice la ley (en resumen)
- El cabotaje se rige por el Reglamento (CE) 1072/2009, modificado por el Paquete de Movilidad.
- El periodo de enfriamiento de 4 días naturales se introdujo precisamente para evitar el cabotaje sistemático.
- Los conductores que hacen cabotaje se consideran trabajadores desplazados y tienen derecho al salario mínimo del Estado de acogida según la Directiva (UE) 2020/1057.
- Las pruebas exigidas son las cartas de porte CMR del viaje internacional y de cada operación de cabotaje.
- Si el vehículo estuvo en el Estado de acogida en los 4 días previos al viaje internacional, también se exigen pruebas de ese periodo.
Ejemplo práctico
Ejemplo: un camión español descarga en Milán mercancía traída desde Barcelona. En los 7 días siguientes puede hacer 3 viajes nacionales en Italia, por ejemplo Milán–Bolonia, Bolonia–Verona y Verona–Turín. Tras el tercer viaje, el vehículo no puede hacer cabotaje en Italia durante 4 días: o sale con un viaje internacional o espera.
Errores frecuentes
- Contar las operaciones por empresa en lugar de por vehículo; el límite se aplica al vehículo.
- Tratar un viaje con varios puntos de descarga como varias operaciones, o al revés.
- No declarar el desplazamiento en el sistema IMI antes de la primera operación de cabotaje.
- Guardar las cartas de porte solo con el conductor, de modo que no puedes presentarlas en un control posterior en la oficina.
Cómo te ayuda 4transports
- Cada viaje registra origen y destino, así que ves qué operaciones hizo un vehículo en el extranjero.
- Los CMR quedan registrados en el viaje, así que los encuentras meses después para una inspección en la oficina.
- 4transports no hace seguimiento GPS ni cuenta automáticamente las operaciones de cabotaje; el registro sale de los viajes.