Planlægning • Ture
Rutesplanlægning i transport: en praktisk guide til små og mellemstore vognmænd
I en lille eller mellemstor vognmandsvirksomhed laves ruterne typisk af disponenten med kort, telefon og erfaring. Det kan gøres godt, så længe du følger nogle enkle regler og måler resultatet. Nedenfor finder du planlægningstrinene, de tal, det er værd at følge, og det punkt, hvor et dedikeret optimeringsprogram begynder at betale sig.
Planlægningstrinene (kort svar)
- Saml dagens eller ugens ordrer, og grupper dem efter zone og læsse- og lossevindue.
- Ved hver lang tur skal du allerede under planlægningen lede efter en returlast fra losseområdet.
- Kontrollér afstanden og vejafgifterne (vignetter, bompenge, kilometerafgifter i udlandet), før du giver en pris.
- Beregn kørselstiden: højst 9 timer om dagen (10 timer to gange om ugen), en pause på 45 minutter efter 4,5 timers kørsel og højst 56 timer om ugen (forordning (EF) nr. 561/2006).
- Tildel en chauffør og et køretøj, der passer til kapaciteten og fristerne (teknisk syn, forsikring, chaufførens kompetencebevis), og noter den estimerede afstand.
- Sammenlign efter levering den planlagte dato og de planlagte kilometer med de faktiske, og juster dine regler til næste gang.
Nøgletallene, det er værd at følge
- Andel tomkørsel: kilometer uden last divideret med de samlede kilometer, pr. køretøj og pr. måned.
- Omkostning pr. kilometer: brændstof, vejafgifter, løn, leasing, forsikring og vedligeholdelse, divideret med de kørte kilometer.
- Indtægt pr. kilometer på hver tur, så du kan se, hvilke kunder og ruter der faktisk tjener penge.
- Andelen af leveringer til tiden i forhold til den planlagte dato.
Hvornår et ruteoptimeringsprogram er det værd
Manuel planlægning vs. dedikeret ruteoptimeringsprogram
| Situation | Manuel planlægning er nok | Et dedikeret program er det værd |
|---|---|---|
| Type ture | Fuldlast, få stop | Distribution med snesevis af stop om dagen |
| Flådens størrelse | Få køretøjer, én disponent | Mange køretøjer og daglige runder |
| Begrænsninger | Brede leveringsvinduer | Snævre vinduer, restriktioner for lastbiler |
Almindelige fejl
- Du accepterer en tur uden at tænke på returen, så lastbilen kommer tilbage tom.
- Du giver pris ud fra afstanden på kortet uden vejafgifter eller ventetid ved lastning.
- Du planlægger uden de obligatoriske pauser, så en levering „til tiden“ bliver juridisk umulig.
- Du sammenligner aldrig plan og virkelighed, så de samme fejl bliver ved med at gentage sig.
Eksempel
Illustrativt eksempel: en lastbil kører gods fra Aarhus til Budapest og kommer tilbage tom, cirka 700 km uden indtægt. Hvis disponenten tidligt leder efter en last fra Ungarn tilbage til Rumænien, tjener de samme kilometer penge i begge retninger. Tallene afhænger af markedet; pointen er, at returen planlægges sammen med udturen, ikke bagefter.
Sådan hjælper 4transports
- 4transports optimerer ikke ruterne automatisk: du planlægger hver tur manuelt med oprindelse, destination, dato, last og den afstand, du selv indtaster.
- Du tildeler chauffør og køretøj og ser deres frister (teknisk syn, forsikring, kørekort, kompetencebevis) på samme sted.
- Du følger turens status (planlagt, undervejs, leveret, faktureret), og rapporten viser den månedlige indtægt og andelen af leveringer til tiden.
- Hvis du bruger et program til ruteoptimering, er det et særskilt produkt, som bruges sammen med 4transports.