Planering • Transporter
Ruttplanering för transporter: en praktisk guide för små och medelstora åkerier
I ett litet eller medelstort åkeri görs rutterna oftast av dispatchern, med karta, telefon och erfarenhet. Det kan fungera bra, så länge du följer några enkla regler och mäter resultatet. Nedan finns planeringsstegen, de siffror som är värda att följa och den punkt där ett dedikerat verktyg för ruttoptimering börjar löna sig.
Planeringsstegen (kort svar)
- Samla in dagens eller veckans beställningar och gruppera dem efter zon och lastnings- och lossningsfönster.
- För varje lång transport bör du redan vid planeringen leta efter en returlast från lossningsområdet.
- Kontrollera sträckan och vägavgifterna (vinjetter, tullar, kilometerbaserade avgifter utomlands) innan du sätter priset.
- Räkna ut körtiden: högst 9 timmar per dag (två gånger per vecka 10), 45 minuters rast efter 4,5 timmars körning, högst 56 timmar per vecka (förordning (EG) nr 561/2006).
- Tilldela en förare och ett fordon som passar kapaciteten och tidsfristerna (besiktning, försäkring, yrkeskompetensbevis) och notera den beräknade sträckan.
- Efter leveransen jämför du planerat datum och planerade kilometer med de verkliga och justerar reglerna till nästa gång.
Siffrorna som är värda att följa
- Andel tomkörda kilometer: kilometer utan last delat med alla kilometer, per fordon och per månad.
- Kostnad per kilometer: bränsle, vägavgifter, lön, leasing, försäkring och underhåll, delat med de körda kilometrarna.
- Intäkt per kilometer för varje transport, så att du ser vilka kunder och rutter som faktiskt ger pengar.
- Andelen leveranser i tid i förhållande till planerat datum.
När ett verktyg för ruttoptimering är värt det
Manuell planering kontra dedikerat verktyg för ruttoptimering
| Situation | Manuell planering räcker | Ett dedikerat verktyg är värt det |
|---|---|---|
| Typ av transporter | Hela laster, få stopp | Distribution med dussintals stopp per dag |
| Flottans storlek | Några fordon, en dispatcher | Många fordon och dagliga rundor |
| Begränsningar | Breda leveransfönster | Snäva fönster, restriktioner för lastbilar |
Vanliga misstag
- Att acceptera en transport utan att tänka på returen, så att lastbilen kommer tillbaka tom.
- Att prissätta efter kartans avstånd utan vägavgifter och utan väntetid vid lastning.
- Att planera utan de obligatoriska rasterna, så att en ”i tid”-leverans blir juridiskt omöjlig.
- Att aldrig jämföra plan och verklighet, så att samma fel upprepas.
Exempel
Illustrativt exempel: en lastbil kör gods från Göteborg till Centraleuropa och kör tomt tillbaka, utan intäkt på returen. Om dispatchern tidigt letar efter en last från Centraleuropa mot Sverige tjänar samma kilometer pengar åt båda håll. Siffrorna beror på marknaden; poängen är att returen planeras tillsammans med utresan, inte efteråt.
Så hjälper 4transports dig
- 4transports optimerar inte rutter automatiskt: du planerar varje transport för hand, med ursprung, destination, datum, gods och den sträcka du anger.
- Du tilldelar förare och fordon och ser deras tidsfrister (besiktning, försäkring, körkort, yrkeskompetensbevis) på samma ställe.
- Du följer transportens status (planerad, under transport, levererad, fakturerad), och rapporten visar månadsintäkterna och andelen leveranser i tid.
- Om du använder ett verktyg för ruttoptimering är det en separat produkt som används vid sidan av 4transports.