Planificare • Curse
Planificarea rutelor de transport: ghid practic pentru firmele mici și mijlocii
Într-o firmă de transport mică sau mijlocie, rutele le face de obicei dispecerul, cu harta, telefonul și experiența. Se poate face bine și așa, dacă urmezi câteva reguli simple și măsori rezultatul. Mai jos găsești pașii de planificare, cifrele pe care merită să le urmărești și momentul în care un program dedicat de optimizare a rutelor începe să merite banii.
Pașii de planificare (răspuns scurt)
- Strânge comenzile zilei sau ale săptămânii și grupează-le pe zonă și pe fereastra de încărcare/descărcare.
- Pentru fiecare cursă lungă, caută încă de la planificare o marfă de retur din zona de descărcare.
- Verifică distanța și taxele de drum (rovinietă, peaje, taxe pe km în alte țări) înainte de a da prețul.
- Calculează timpul de condus: maximum 9 ore pe zi (de două ori pe săptămână 10), pauză de 45 de minute după 4,5 ore, maximum 56 de ore pe săptămână (Reg. (CE) 561/2006).
- Alocă șoferul și vehiculul potrivit capacității și termenelor (ITP, asigurare, atestat) și notează distanța estimată.
- După livrare, compară data și kilometrii planificați cu cei reali și corectează regulile pentru data viitoare.
Cifrele pe care merită să le urmărești
- Procentul de kilometri goi: kilometri fără marfă împărțiți la kilometrii totali, pe vehicul și pe lună.
- Costul pe kilometru: combustibil, taxe de drum, salariu, leasing, asigurare și mentenanță, împărțite la kilometrii parcurși.
- Venitul pe kilometru al fiecărei curse, ca să vezi ce clienți și ce rute aduc bani.
- Procentul de livrări la timp față de data planificată.
Când merită un program de optimizare a rutelor
Planificare manuală vs. program dedicat de optimizare a rutelor
| Situație | Planificarea manuală ajunge | Merită un program dedicat |
|---|---|---|
| Tipul curselor | Curse complete, puține opriri | Distribuție cu zeci de opriri pe zi |
| Mărimea flotei | Câteva vehicule, un dispecer | Multe vehicule și ture zilnice |
| Constrângeri | Ferestre largi de livrare | Ferestre stricte, restricții pentru camioane |
Greșeli frecvente
- Accepți o cursă fără să te gândești la retur, deci camionul se întoarce gol.
- Dai prețul pe distanța din hartă fără taxele de drum și fără timpul de așteptare la încărcare.
- Planifici fără pauzele obligatorii, iar livrarea „la timp” devine imposibilă legal.
- Nu compari niciodată planul cu realitatea, deci aceleași erori se repetă.
Exemplu
Exemplu ilustrativ: un camion duce marfă din Pitești la Budapesta și se întoarce gol, circa 700 km fără venit. Dacă dispecerul caută din timp o încărcătură din Ungaria spre România, aceiași kilometri aduc bani pe ambele sensuri. Cifrele depind de piață; ideea este că returul se planifică odată cu dusul, nu după.
Cum te ajută 4transports
- 4transports nu optimizează automat rutele: planifici cursa manual, cu origine, destinație, dată, marfă și distanța introdusă de tine.
- Aloci șoferul și vehiculul și vezi termenele lor (ITP, asigurare, permis, atestat) în același loc.
- Urmărești statusul cursei (planificată, în tranzit, livrată, facturată), iar raportul arată venitul lunar și procentul de livrări la timp.
- Dacă folosești un program de optimizare a rutelor, acesta rămâne un produs separat, folosit alături de 4transports.