Ce înseamnă cabotaj și ce reguli trebuie respectate în UE?
Cabotajul este transportul intern efectuat de un transportator străin pe teritoriul altui stat membru, după o cursă internațională. Este permis, dar strict limitat. Mai jos vezi regula 3 din 7, perioada de răcire și dovezile pe care le cere controlul.
Răspuns scurt
- Cabotajul este permis doar după un transport internațional încheiat, cu marfa descărcată în statul gazdă.
- Poți efectua maximum 3 operațiuni de cabotaj în 7 zile de la descărcarea transportului internațional.
- După epuizarea celor 3 operațiuni, același vehicul nu mai poate face cabotaj în acel stat timp de 4 zile.
- Trebuie să poți dovedi la control atât cursa internațională precedentă, cât și fiecare operațiune de cabotaj.
- Din 1 iulie 2026, vehiculele de 2,5–3,5 tone care operează internațional respectă aceleași limite ca vehiculele grele.
Ce spune legislația (pe scurt)
- Cabotajul este reglementat de Regulamentul (CE) 1072/2009, modificat prin Pachetul de Mobilitate.
- Perioada de răcire de 4 zile calendaristice a fost introdusă tocmai pentru a împiedica cabotajul sistematic.
- Șoferii care efectuează cabotaj sunt considerați lucrători detașați și beneficiază de salariul minim din statul gazdă, conform Directivei (UE) 2020/1057.
- Dovezile cerute sunt scrisorile de transport CMR pentru cursa internațională și pentru fiecare operațiune de cabotaj.
- Dacă vehiculul s-a aflat în statul gazdă în cele 4 zile dinaintea cursei internaționale, se cer dovezi și pentru acea perioadă.
Exemplu practic
Exemplu: un camion românesc descarcă la Milano marfă adusă din Timișoara. În următoarele 7 zile poate face 3 curse interne în Italia, de exemplu Milano – Bologna, Bologna – Verona, Verona – Torino. După a treia cursă, vehiculul nu mai poate face cabotaj în Italia timp de 4 zile: fie iese din țară cu o cursă internațională, fie așteaptă.
Greșeli frecvente
- Numeri operațiunile pe firmă, nu pe vehicul; limita se aplică vehiculului.
- Consideri o cursă cu mai multe puncte de descărcare drept mai multe operațiuni sau invers.
- Nu declari detașarea în IMI înainte de prima operațiune de cabotaj.
- Păstrezi CMR-urile doar la șofer, deci nu le poți prezenta la un control ulterior la sediu.
Cum te ajută 4transports
- Fiecare cursă are origine și destinație, deci vezi ce operațiuni a făcut un vehicul în afara țării.
- CMR-urile rămân înregistrate pe cursă, ca să le regăsești luni mai târziu, la un control la sediu.
- 4transports nu face monitorizare GPS și nu numără automat operațiunile de cabotaj; evidența se face din curse.